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    在郑徐客运专线郑州到开封段的施工现场

    2020-08-18 04:46

    郑徐高铁是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。建成后,将与郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁共同组成“四横”客运专线中的最主要“一横”——徐兰高铁。目前,在整条徐兰客运专线中,郑西高铁、西宝高铁已投入运营,只有宝鸡至兰州段和郑州至徐州段还没有建成。据悉,宝兰高铁将于2017年底建成通车,届时,徐州—郑州—西安—兰州将会连成一线。

    随着郑徐客专和宝兰客专的建成,徐州至兰州客运专线也将全线贯通,作为郑州米字形高铁的重要“一横”,郑徐客专的开通,将把郑州与中国目前经济最具活力的长三角地区,通过高铁连接起来,届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。

    据了解,郑徐客专西起郑州枢纽郑州东站,与郑西客专及京广客专衔接,终点至江苏省徐州枢纽徐州东站,与京沪高速铁路衔接。线路全长361.937公里,其中河南省252.826公里。按照规划,郑徐客专全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东共9个车站,其中新建7个车站,郑州东站和徐州东站利用既有车站。

    记者了解到,郑徐客专设计时速350公里,届时,从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右,较现有最快列车运行时间缩短一半。

    当天下午,在郑徐客运专线郑州到开封段的施工现场,十几名工人冒着30多摄氏度高温正在架设钢柱。记者看到,每隔5米距离,就有一根钢柱,据该项目副总工程师苗世先介绍,架设这些钢柱是为下一步接触网的安装做准备。

    记者从现场了解到,郑徐高铁分为多个标段,由多个施工单位进行建设,目前各省、各段的进度也不一致。目前部分进度较快的已开始铺轨工作,预计9月底全线铺轨,计划明年开通运营。

    按照规划,郑徐客运专线全程70%以上为高架桥,将与京沪高铁共用徐州东站,从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州,将比现有动车组节省一半时间。